ช็อก! การขาดแคลนภาชนะบรรจุอาจคงอยู่จนถึงปี 2022!

ในปัจจุบันโรคระบาดซ้ำที่ได้รับพอร์ตที่ไม่มีประสิทธิภาพพอร์ตต่างประเทศยังคงแออัดและห่วงโซ่อุปทานโลจิสติกส์ทั่วโลกถูกบล็อกเต็มไปด้วยความไม่แน่นอน

การกระจายของภาชนะบรรจุไม่สม่ำเสมอมาก การเผชิญกับสถานการณ์ที่คอนเทนเนอร์หนึ่งตัวหายาก Maersk ซึ่งเป็น บริษัท ขนส่งคอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกเชื่อว่าอาจไม่ได้จนกว่าไตรมาสที่สี่จะกลับสู่ระดับก่อนการแพร่ระบาดของโรคระบาด อย่างไรก็ตาม บริษัท ลีสซิ่งอุปกรณ์บางอย่างเชื่อว่าอาจดำเนินต่อไปจนถึงไตรมาสที่สี่ ในปี 2022

ทิมเพจซีอีโอระหว่างกาลของ CAI International ซึ่งเป็นหนึ่งใน บริษัท ลีสซิ่งที่จดทะเบียนในอันดับต้น ๆ กล่าวในการประชุมทางโทรศัพท์กับนักวิเคราะห์: \"บริษัท ขนส่งไม่มีข้อบ่งชี้ว่าสถานการณ์การจัดหาที่แน่นหนาที่พวกเขาคาดหวังได้ผ่อนคลาย ... สำหรับเราโอกาสนั้นค่อนข้างดีอย่างน้อยจนถึงสิ้นปีนี้และอาจไกลเกินกว่านี้ \"

ในขณะเดียวกันผลผลิตภาชนะบรรจุในปีนี้ก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและคาดว่าจะเพิ่มขึ้น 6% -8% ในปีนี้ จีนมีการควบคุมตู้คอนเทนเนอร์จำนวนเท่าใด ในความเป็นจริงภาชนะขนส่งเกือบทั้งหมดในโลกที่สร้างขึ้นในประเทศจีน!

ตามที่ Drewry บริษัท ที่ปรึกษาทางทะเลของอังกฤษโรงงานจีนในปัจจุบันผลิตมากกว่า 96% ของภาชนะบรรจุขนส่งสินค้าแห้งของโลกและ 100% ของภาชนะบรรจุของ Reefer และ บริษัท จีนสามแห่งบัญชีสำหรับการส่งออกส่วนใหญ่

จอห์นฟอสซีหัวหน้าอุปกรณ์คอนเทนเนอร์และการวิจัยลีสซิ่งที่ Drewry เชื่อว่าเนื่องจากความแออัดของพอร์ต Eases และจีนคาดว่าจะผลิตจำนวนตู้สินค้าในปีนี้ความตึงเครียดภาชนะบรรจุทั่วโลกในปัจจุบันควรผ่อนคลาย

ในปี 1990 อุตสาหกรรมการผลิตตู้คอนเทนเนอร์ย้ายจากเกาหลีใต้ไปยังประเทศจีน ตั้งแต่นั้นมาส่วนแบ่งการตลาดของจีนมีการเติบโตและมีความโดดเด่นในช่วง 15 ปีที่ผ่านมา

ตามข้อมูลของ Drewry ในไตรมาสแรกของปีนี้ผู้ผลิตภาชนะจีนสามอันดับแรกคิดเป็น 82% ของการผลิตคอนเทนเนอร์ทั่วโลก

CIMC (CIMC) ผลิตคอนเทนเนอร์มาตรฐาน 580,000 ฟุตคิดเป็น 42% ของส่วนแบ่งการตลาด

บริษัท Orient International Container ผลิต 358,000 TEU คิดเป็น 26% ของส่วนแบ่งการตลาด

New Huachang Group Cxic Group ผลิต 200,000 TEU คิดเป็น 14% ของส่วนแบ่งการตลาด

ฟอสซีกล่าวว่าตั้งแต่ปี 2560 ถึงจุดเริ่มต้นของปี 2020 ราคาคอนเทนเนอร์ได้ลดลงอย่างรวดเร็วและผู้ผลิตสามารถเพลิดเพลินกับผลกำไรน้อยที่สุด ในตอนท้ายของปี 2019 ราคาเพียง $ 1,650-1,750 ต่อตู \"

อย่างไรก็ตามเนื่องจากการระบาดของโรคระบาดเนื่องจากความต้องการของผู้บริโภคที่แข็งแกร่งในสหรัฐอเมริกาและยุโรปราคาของตู้คอนเทนเนอร์เริ่มเพิ่มขึ้นตั้งแต่ปลายปี 2563 จนถึงปีนี้เราได้เห็นราคาประมาณ 3,500 ดอลลาร์สหรัฐ \"

นอกจากนี้เขายังเพิ่ม: \"การวิจัยของ Drewry แสดงให้เห็นว่าในหลักการมีตู้คอนเทนเนอร์เพียงพอที่จะตอบสนองความต้องการของการค้าโลกปัญหาคือภาชนะบรรจุทั้งหมดอยู่ในสถานที่ที่ไม่ถูกต้องความแออัดและภาชนะบรรจุอยู่ในเครือข่ายการขนส่ง ความเร็วในการเคลื่อนที่ค่อนข้างช้า \"

ในเวลาเดียวกันการผลิตตู้คอนเทนเนอร์ของจีนในปีนี้สูงมากหากมีสัญญาณใด ๆ ในช่วงสี่เดือนแรกของปีนี้ก็คือโรงงานจีนคาดว่าจะเกินสถิติปี 2018 4.4 ล้าน teus ซึ่งเทียบเท่ากับ การเติบโตของตัวเลขสองหลักในปีต่อปี

ฟอสซียเชื่อว่าเมื่อความแออัดของพอร์ตถูกโล่งใจในที่สุดจัดหาภาชนะบรรจุที่มีประสิทธิภาพจะเพิ่มขึ้นและความต้องการของจีนสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ใหม่จะลดลง เขาคาดหวังว่าการผลิตจะชะลอตัวในช่วงครึ่งหลังของปีเมื่อเทียบกับครึ่งปีแรกของปี

คอนเทนเนอร์ดูเหมือนจะเป็นอุปกรณ์ที่ค่อนข้างง่ายที่สามารถผลิตในทางทฤษฎีในโรงงานของสหรัฐอเมริกา

แต่ในความเป็นจริงใน บริษัท ซับและลูกค้าเช่าซื้อภาชนะที่ผลิตจากอเมริกาไม่สามารถแข่งขันกับภาชนะทำจีนได้

หนึ่งในปัญหาคือเหล็กซึ่งเป็นอินพุตที่สำคัญที่สุดในกระบวนการก่อสร้าง Drewry ประมาณการว่า Corten คิดเป็นประมาณ 60% ของค่าใช้จ่ายทั้งหมดของอาคารคอนเทนเนอร์ ตามข้อมูลที่จัดทำโดย S & P Global Platts ในช่วงสิบปีที่ผ่านมาราคาของขดลวดรีดร้อน (HRC) ในสหรัฐอเมริกามีค่าเฉลี่ยสูงกว่าในประเทศจีน

เมื่อเร็ว ๆ นี้ราคาในสหรัฐอเมริกาได้เพิ่มสูงขึ้นเกือบสองเท่าของราคาขดลวดรีดร้อนในประเทศจีน

ข้อได้เปรียบในการแข่งขันอื่น ๆ ของจีนรวมถึงต้นทุนแรงงานที่ลดลงและการสนับสนุนจากรัฐบาลที่สูงขึ้นและอยู่ใกล้กับการผลิตเครื่องจักรตู้เย็นตู้เย็น

มีข้อได้เปรียบที่สำคัญอีกประการหนึ่งของการสร้างคอนเทนเนอร์ในประเทศจีน: ไม่จำเป็นต้องมีค่าใช้จ่ายในการตั้งค่าการตั้งถิ่นฐานใหม่ \"บริษัท ซับและ บริษัท ลีสซิ่งไม่ต้องใช้เงินจำนวนมากเพื่อย้ายตู้คอนเทนเนอร์เหล่านี้ไปยังพื้นที่ที่มีความต้องการประเทศจีนเป็นที่ผลิตสินค้า \"

เขากล่าวว่า: \"การเพิ่มสิ่งเหล่านี้ด้วยกันความต้องการของจีนอยู่ที่ประตูมันมีความเชี่ยวชาญได้ลงทุนอย่างมากในสาขานี้และได้ผลิตภาชนะที่มีคุณภาพสูงในราคาที่แข่งขันมากในการเปรียบเทียบคุณจะพบอาคารในประเทศจีน ที่ดีที่สุดคือ.\"

เนื่องจากสถานการณ์ตลาดที่ท้าทายในปัจจุบันมีผลต่อกิจกรรมท่าเรือและก่อให้เกิดความแออัดและการจัดส่งล่าช้าตลอดห่วงโซ่อุปทาน 2M พันธมิตรตัดสินใจที่จะปรับแผนบริการเรือใบฝั่งตะวันตกของแปซิฟิกในแปซิฟิกในสหรัฐอเมริกาและแคนาดาเพื่อให้ตรงกับวันที่จริงของเรือที่ออกเดินทาง จากเอเชีย

MSC หุ้นส่วนในพันธมิตรได้ประกาศว่าจำนวนการเดินทางของบริการต่อไปนี้จะถูกปรับเพื่อให้ \"ความน่าเชื่อถือของตารางที่ดีขึ้น \"

MSC เพิ่มว่าความล่าช้าได้ส่งผลกระทบต่อบริการเพิ่มขึ้น (2104E) และจะยกเลิกการเดินทางต่อไปนี้:

ในขณะเดียวกันก็ชี้ให้เห็นว่าเนื่องจาก MSC ให้บริการลูกค้าที่มีแผนฉุกเฉินสำหรับบริการสำรองข้อมูลอื่น ๆ ลูกค้าสามารถทำการจองภายใต้การแทรกแซงที่ จำกัด

ฝาหมักใหม่แบรนด์ใหม่ที่กำหนดเองที่ปรับแต่งได้จากขวดและขวด